Ремонт УШМ Макита GA 9030 S

Макита GA 9030S издает странные звуки, что делать? Если вы задались этим вопросом, обязательно прочитайте эту статью до конца!

Сегодня мы выясним, какие неисправности могут быть у данной с угловой шлифовальной машинки, и как починить эту болгарку своими руками.

Для того, чтобы определить причину неисправности электроинструмента, мы приступим к разбору нашей болгарки.

Первым делом, нам необходимо получить доступ к угольным щеткам, для этого с помощью шлицевой отвертки откручиваем чёрные круглые пластиковые заглушки на боковых сторонах корпуса инструмента. После того, как заглушки были откручены, мы можем достать из корпуса инструмента угольные щетки.

Теперь мы можем открутить корпус механики от корпуса электрики.

Для этого нам необходимо открутить 4 болта расположенных по периметру корпуса редуктора.

Когда винты откручены, мы можем разъединить корпуса механики и электрики.

Для этого нам нужно, слегка раскачивая, вытягивать корпус редуктора на себя.

Корпус электрики откладываем в сторону и приступаем к разбору корпуса редуктора.

Для этого нам необходимо открутить 4 болта находящихся по периметру крышки редуктора, из которой выступает рабочий шпиндель.

Когда винты откручены, мы можем демонтировать крышку редуктора. Для этого помощью с шлицевой отвертки поддеваем верхнюю крышку и, взявшись за рабочий шпиндель, вытянуть крышку на себя.

Теперь достанем ротор из корпуса редуктора. Для этого мы будем использовать гаечный ключ 13 размера.

Изнутри корпуса редуктора расположена гайка соответствующего размера – откручиваем ее.

После этого ротор спокойно достается руками – слегка раскачиваем его и вытягиваем из конструкции корпуса.

Продолжаем разбирать корпус редуктора.

Сначала снимем нижний подшипник, из полости которого только что был изъят ротор.

Чтобы достать этот подшипник, при помощи плоскогубцев необходимо демонтировать стопорное кольцо, расположенное под ним.

Когда стопорное кольцо снято, из-под него выпадет металлическая шайба – отложим ее в сторону, чтобы случайно не потерять ее.

Теперь мы готовы демонтировать сам подшипник. Для этого нам пригодится длинная отвертка.

Просовываем ее к подшипнику через верхнее отверстие, откуда была откручена крышка редуктора, ставим конец отвертки на подшипник и с нагрузкой выдавливаем его из посадочного места.

После этого извлечем второй подшипник из корпуса редуктора – тот, что находится по центру противоположной от крышки редуктора стороны.

Для этого следует использовать специальный зацеп, однако за его неимением подойдет и кусок загнутой проволоки или шестигранный ключ небольшого размера. Обратите внимание на то, что сбоку в нише крепления подшипника находится небольшой резиновый элемент – не потеряйте его.

Теперь снимем нижний подшипник с ротора. В идеальных условиях, для этого нужно использовать съемник. Если же такого нет в Вашем арсенале, можно использовать плоскогубцы или же попробовать демонтировать подшипник вручную.

Теперь переходим к снятию подшипника шестерни на крышке корпуса редуктора.

Для того, чтобы его снять, нам предстоит открутить нижнюю гайку. Для этого нам придется использовать два ключа, одним из которых мы будем фиксировать шпиндель от проворота, а вторым, непосредственно, откручивать гайку.

После того, как гайка была откручена, шайбы и прочие элементы самостоятельно покидают конструкцию, остается снять шестерню.

В обычных условиях, шестерня свободно снимается руками, однако если снятие шестерни вызвало затруднения, можно слегка поддеть ее двумя шлицевыми отвертками с двух сторон, тем самым сдвинув ее с посадочного места и далее демонтировать ее.

Шестерня снята. Теперь снимаем металлическое кольцо, располагавшееся под шестерней.

Далее нам необходимо открутить три винта, расположенных также с внутренней стороны крышки редуктора.

Когда винты выкручены, у нас появляется возможность убрать металлическую пластину, скрывающую подшипник.

До полного разбора крышки редуктора осталось совсем немного – остается только выпрессовать из нее рабочий шпиндель и, непосредственно, сам подшипник.

Теперь мы можем приступать к очистке элементов нашего электроинструмента. К этому процессу отнеситесь с особой внимательностью и тщательностью. Промойте каждую деталь, чтобы не оставалось никаких элементов старой смазки, пыли и так далее.

На этом этапе рекомендуется использовать деталировку данной болгарки и внимательно изучить, как должны выглядеть все детали, а затем сравнить их с запчастями, снятыми с вашего инструмента с целью убедиться в их исправности или неисправности.

Деталировку для данного перфоратора можете посмотреть на сайте на сайте Seltop

Когда все детали промыты, можно приступать к диагностике – какие детали подлежат замене. В первую очередь обратим внимание на подшипники. Если в подшипниках присутствует люфт (вращающееся колесико подшипника болтается, а не держится крепко) или при вращении подшипник издает звуки похожие на потрескивание или в принципе вращается с громким звуком – это явный признак высокой степени изношенности элемента – запчасть подлежит замене.

Соответственно, внимательно изучите все элементы конструкции и, при необходимости, замените их. 

Купить любые оригинальные запчасти для УШМ Makita 9030S и не только можно

на сайте SELTOP.RU

Когда наша болгарка была разобрана и прочищена, а все детали были осмотрены и необходимые заменены, переходим к обратному сбору инструмента. Собираем все в обратном порядке.

Приступать будем с установки нижнего подшипника в корпус редуктора. Прежде чем ставить подшипник на место, убедитесь, что резиновое прокладочное кольцо в посадочном месте подшипника не задралось и лежит как положено.

Затем берем сам подшипник и вдавливаем его в посадочное место при помощи рук, после чего ставим на место металлическую шайбу и защелкиваем на посадочном месте стопорное кольцо.

Переходим к установке второго подшипника в корпус редуктора. Сначала устанавливаем на место ранее снятый резиновый элемент, если он в хорошем состоянии или меняем на новый. Далее устанавливаем на место уже сам подшипник. Впрессовать его в посадочное гнездо можно также руками без использования дополнительного инструмента.

Теперь устанавливаем нижний подшипник ротора, если он был демонтирован ранее. Также установим подшипник, находившийся в крышке редуктора.

Для данной процедуры желательно использовать пресс, но также подойдут тиски или струбцина.

Тем же самым инструментом запрессовываем вал рабочего шпинделя в крышку редуктора.

Теперь мы можем зафиксировать подшипник крышки редуктора, установив на место и прикрутив на три винта внутреннюю металлическую пластину.

Собираем до конца крышку редуктора – устанавливаем на вал изнутри крышки ранее снятую шайбу, а затем большую ведомую шестерню. Далее устанавливаем на место блокировочную пластину и накрываем двумя шайбами.

Также сверху закручиваем гайку. Рекомендуется перед закручиванием гайки, нанести на резьбу вала небольшое количество разъемного герметика с целью избежать произвольной раскрутки.

Самое время приступить к установке ротора.

Ставим на место малую ведущую шестерню и вставляем ротор на место таким образом, чтобы его вал выходил из верхнего отверстия ведущей шестерни.

Далее берем ранее открученную гайку 13 размера и прикручиваем ее с некоторым усилием, но без фанатизма.

Теперь нам предстоит соединить корпус электрики с корпусом механики.

Если диффузор (пластиковая пластина с отверстием под ротор посередине) ранее был снят, устанавливаем его на место и приступаем к соединению двух частей – погружаем ротор в корпус электрики, но не соединяем обе части до конца.

При разборе, когда мы разъединяли механическую и электрическую части, между ними находился скобоподобный упор. Устанавливаем его на место.

Теперь мы можем полностью соединить корпус механики с корпусом электрики.

Прикручиваем четыре винта у основания корпуса механики, тем самым зафиксировав его на второй части корпуса.

Прежде чем продолжить сбор нашей угловой шлифовальной машинки нужно обильно добавить в корпус редуктора литиевой смазки для зубчатых передач, но не наполнять ей редуктор «по самое горлышко».

Теперь мы можем установить на место крышку редуктора.  

Аккуратно насаживаем ее на посадочное место и, покручивая вал, вдавливаем ее до упора.

Покручивать вал необходимо и это нужно для того, чтобы зубья шестерной пары попали в зацепление между собой.

Теперь прикручиваем четыре винта, фиксирующих крышку.

Остается только установить на место угольные щетки в заблаговременно подготовленные и очищенные ниши. Чистить их ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно и на это есть ряд причин.

Основная причина заключается в том, что в неочищенной нише щетки содержится абразивный материал, не позволяющий щетке свободно двигаться, что может привести к перегреву электродвигателя и, как следствие, выходу из строя ротора.

Установив щетки на места, прикручиваем на места пробки.

Ремонт боларки можно считать завершенным – можно проверять!